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Certifications des portes coupe-feu : EN 1634, UL 10C et codes locaux

28 août 2026

Certifications des portes coupe-feu : EN 1634, UL 10C et codes locaux

Quel certificat votre marché accepte et quels documents doivent accompagner les portes coupe-feu.

Une porte coupe-feu n’est exportable qu’avec les bons documents. Une même porte peut être admise dans un pays et refusée dans un autre selon le régime cité par le certificat. Comprendre les principales familles évite la surprise la plus coûteuse : celle du port.

Les trois familles de certification

  • EN 1634-1, Europe et nombreux marchés export : essai au four du bloc-porte complet, avec résultats E pour l’intégrité et EI pour intégrité plus isolation, pendant 30, 60, 90 ou 120 minutes.
  • UL 10C, Amérique du Nord : essai en pression positive avec jet de lance, classements 20, 45, 60 ou 90 minutes selon le système de marquage UL.
  • Régimes régionaux : défense civile du Golfe et marques nationales en Asie du Sud-Est et centrale, souvent fondées sur les résultats EN.

Pourquoi les régimes ne sont pas interchangeables

EN et UL diffèrent par pression du four, montage et critères de réussite. Les minutes ne se transfèrent donc pas. Une porte EN 90 minutes n’est pas automatiquement UL 90 minutes. Prescrivez le régime du code de destination et exigez le certificat exact, pas une « équivalence ».

Documents à joindre aux portes

  • Certificat d’essai feu identifiant la configuration testée.
  • Nomenclature de quincaillerie couvrant ferme-portes, joints et serrures.
  • Contrôle de production ou certification ISO 9001.
  • Homologations locales exigées par douane et défense civile.

Position de certification WONLY

Les portes techniques coupe-feu WONLY sont testées EN 1634 avec 90 minutes d’intégrité et fournies dans le Golfe et en Asie avec le dossier de conformité requis. L’entreprise dispose également d’ISO 9001/14001, CE, UL et CMA. Les documents sont préparés par commande pour éviter tout blocage d’appel d’offres ou de douane.

FAQ

Mon marché accepte EN : faut-il encore une homologation locale ? Souvent oui. De nombreuses autorités acceptent l’essai EN mais exigent un enregistrement ou un agrément de défense civile. Vérifiez les deux niveaux avant expédition.